星期二,5月11日,2021年

美国F通过开展C-130供应递送操作来证明其能力,以支持SWIFT响应

美国空军’第821次应急响应集团证明了通过在2016年6月16日的C-130供应送货业务,在这里,在这里,在这里,在短暂的起飞和登陆(STOL)AIRSTRIP,在这里,在2016年6月16日的C-130供应送货业务中迅速建立战斗和维持权力。

在速度和适应性的情况下,空气力在3600英尺未改进的污垢空中进行八个着陆。 Airmen仍然跑的发动机迅速卸下供应,而飞机几乎尽快离开。这项努力帮助培训空军人员在交付行动的关键任务中,以支持第一旅战斗战斗团队,第82届航空分工和空中联合官方群落。

运动Swift回应是世界各地多国空中力量的首要军事危机反应培训活动之一。该练习旨在增强美国全球响应力的战斗核心的准备–目前第82届航空公司’第1旅战斗队–在欧洲的盟友高层扶持中进行快速反应,联合强行进入和后续行动。

- 广告 - 继续阅读以下 -

Maj,涉及在阿特罗波的名义州的盟国和合作伙伴部队涉及盟友和合作伙伴部队的努力响应情景增加了困难的作业,如困难的运营,如较短的着陆和交付,亚伦A.厨师,航空流动性联络官,第621号移动支持运营Squadron来自联合基地McGuire-Dix-Lakehurst。

“它绝对使这个事件更复杂,因为我们 ’重新尝试在场景中维持准确的事件链,” Cook said. “该时间表对确保培训对参与练习的每个人来说都非常重要。”

库克斯说,这种情况使传递运营的复杂性来自叙事中的力量与复杂事件的合作。它从一群战斗团队的士兵开始,82号机票师和一支空军机场评估团队袭击了一次航空公司,袭击了6月15日的航空公司。然后,飞行员进行了现场评估,并将结果转发给Ramstein Air Base的特派团规划者然后他们可以安全地将C-130S落在STOL上。

第二个同时同时的STOL操作进一步复杂化了。为了建立在这里培训两次旅的作战力量,绝大多数车辆和设备实际上是呼和浩文并在第二次STOL上演,等待部署。

“试图准确和现实地维持该时间表的额外负担,以及拉曼斯坦的飞机,使其成为一项更加困难的过程,以便按时保持事情并保持培训现实,” Cook said.

尽管第二次操作的AIRSTRIP和着陆是义的,但是练习需要参与者将名义交付视为真正的实际交付。这些车辆上的车辆被分配给了名义飞机,而Weren’允许甚至搬家,直到他们的飞机降落。这当然需要专家逻辑管理员的细致规划和技能。

在为地面部队提供物资之前,空军人员需要建立一个有效的货物卸货行动,该公司是来自斯科特空军基地的总部航空流动性指挥的功能区经理。他解释说,这种操作称为港口开口,需要设备和维持物资,并且这些操作包括前四个交付的货物。然后,随后的着陆将使用港口开口下载地面的武器,车辆和供应。

虽然可以难以管理场合时间线,天气,安全和与军队协调的复杂性,但速度是这项训练的目标,厨师说。“它锻炼空军’我们能够极快地对军队做出反应’需要迅速带来耗材,以建立他们的战斗力,” Cook said.

Swift Response 16包括比利时,法国,德国,大不列颠,意大利,荷兰,波兰,葡萄牙,西班牙和美国的5000多名士兵和飞行员,并在波兰和德国进行,2016年6月27日至6月26日。

www.army.mil.

照片信用:SGT。迈克尔吉尔斯
照片信用:SGT。迈克尔吉尔斯

照片信用:SGT。迈克尔吉尔斯
照片信用:SGT。迈克尔吉尔斯

照片信用:SGT。迈克尔吉尔斯
照片信用:SGT。迈克尔吉尔斯

如果您想报告我们的新闻文章中的语法或事实错误,您可以通过使用我们来告诉我们 在线反馈表.

如果您想向您展示为我们所做的内容展示您的支持,这是在哪里做: Patreon.com/defienceBlog.

执行编辑

关于这个作者

迪伦马利亚夫
美国国防记者和评论员。航空摄影师。迪伦引领天圆地方对全球军事新闻的覆盖范围,专注于美国国防界的工程和技术。

你可能还喜欢

现在趋势