星期五,5月14日,2021年

传奇的VH-3 Sea King是退休的一步

根据美国海军航空系统指挥,传奇VH-3海王总统运输直升机是越来越称为海洋的,是重新退休的一步。

在星期五的声明中,海军航空系统指挥称,舰队准备中心东部最近完成了最后一个T58-GE-400B总统直升机发动机的工作,支持海军陆战队队的海军陆战队员(HMX-1),他提供总统的行政运输,副总统,内阁和外国尊严。

当前版本的总统直升机FRCE支持,VH-3D Sea King计划于2021年被较新的VH-92A总统直升机取代。

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位于北卡罗来纳州北卡罗来纳州的维修,维修和大修中心,北卡罗来纳州樱桃点曾与总统直升机计划合作,也称为黄金板计划,超过五十年。

根据FRCE的质量产品的经验和声誉,该计划已经在FRCE运动中,将其支持转移到VH-92A。

“我非常自豪的FRC East的悠久历史支持总统直升机计划,”Frce指挥官Capt。Mark E. Nieto。 “我们的劳动力支持这一非常重要的使命,具有很大的自豪和区别。我们期待着支持新平台。”

FRCE于1967年开始与总统直升机合作,该组织被称为海军空气返工设施(NARF)。在设施中生产的一般电气T58-GE-8C发动机为海王直升机的VH-3A版提供动力,支持海军直升机中队(HMX-1)。 VH-3A直升机是Sikorsky H-3 Sea King Anti Submarine Helicopter的改良版,旨在为总统提供短程的直升机运输。

从那时起,该计划通过了在1985年采用T58-GE-400B之前通过两个发动机升级转换,这是今天仍在使用中的配置。

许多与黄金板计划合作的航空维护专业人士表示,该特派团的重要性使他们成为了极大的自豪感和成就。

“作为一个机械师,当你建造一些东西时,观看它得到了测试并通过检查并观察它出去,做到它的旨在做到的事情 - 这是满意的,”2005年开始与该计划开始的流动系统机械师Charles Morgan说。 “知道你在飞行总统的直升机中有一部分的自豪感。”

“我已经为五个不同的总统工作了,”丹史密斯是一个自1983年以来一直以自1983年以来一直在富有的物流专家和该计划。史密斯于2016年退休了FRCE,但被要求于2018年回来。“我很荣幸回到金盘计划。我得见了新的人,其中一些人曾经与之合作的父亲的儿子。“

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执行编辑

关于这个作者

迪伦马利亚夫
美国国防记者和评论员。航空摄影师。迪伦引领天圆地方对全球军事新闻的覆盖范围,专注于美国国防界的工程和技术。

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