星期五,5月21日,2021年

美国军队’未来的车辆接收混合动力发动机

美国陆军宣布其未来的空气和地面车辆将获得多燃料的混合动力发动机。

根据最近的服务新闻发布,陆军授予威斯康星大学 - 麦迪逊大学,为期4年,预计将导致多燃料的混合动力发动机的新设计,以解决未来的军队空气和地面车辆需求。研究人员预计这秋季开始工作。

在美国军队的战斗能力发展指挥陆军研究实验室,研究人员表示,他们选择了大学帮助识别可能让军队使用多种燃料类型的新技术。该研究还有望回答关于整合未来军队推进和发电系统的混合动力发动机的关键问题。

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“现在,军队的无人驾驶飞机由为地面运输系统建造的发动机提供动力;这些发动机被制定为与汽油和柴油等市售燃料一起使用,“实验室的多功能战术力量和推进基本研究计划博士·克威森博士说。 “为了遵守国防部单一燃料前进政策,我们的地面和航空公司必须使用F-24,[这是]一种喷射燃料。尽管这种燃料已经用三种军用添加剂升级了更大的性能,但燃料缺乏燃料属性规格,如十六烷值和粘度。“

Kweon表示,与个人车辆一起使用的这些物业规格转化为性能和可靠性。陆军研究人员需要了解这些属性,以确保燃料可以接受,但是士兵只需要知道系统正在表现,并且是可靠的。

威斯康星大学 - 麦迪逊的研究将导致开发可靠性点火检测和控制的技术。 Kweon表示,当前地面车辆发动机不适用于低质量燃料,例如40以下40以下的燃料。

十六烷值40是美国用柴油燃料调节的最低允许的号码。典型的喷射燃料的十六烷数量低至30,可用于替代喷射燃料17或更低。

他说,未来的陆军推进系统还需要满足增加有效载荷和车载电源要求,以及对新功能的渴望,例如降低噪音或热签名,以及提高耐用性和可靠性。

作为立即解决方案,新的研究将研究局部缸内能量沉积如何有助于压缩点火过程,称为能量辅助压缩点火。预计这项工作会创建能够接受发动机接受多种燃料类型的车辆组件。

对于未来的混合电动推进和电力系统,研究将专注于新的无油轴承技术,该技术将实现使用排气废能的轻质紧凑型电力发电机。此外,Kweon表示,研究人员将开发,验证和应用将集成到全面的模块化混合电动优化和集成工具中。这将用于配置未来的军队混合电动空气和地面车辆。

“威斯康星大学 - 麦迪逊良好地致力于大力贡献,促进军队为多燃料能力发动机和混合动力推进系统的武力所需的先进技术的理解和开发,”大卫罗萨米教授威斯康星大学 - 麦迪逊的项目团队。 “该大学由于发动机研究中心和威斯康星电机和电力电子联盟的教师,员工和设施,这些领域具有独特的能力和研究优势。我们期待着与陆军研究实验室和其他项目合作伙伴合作,以解决关键军队的需求。“

Mark Tschopp博士,伊利诺伊州Arl Central的区域领导者表示,军队,学术界和行业之间的伙伴关系是“对CCDC陆军研究实验室的使命,为转型跨度进行科学的使命”至关重要。“

“通过扩大团队在学术界,小企业和行业中包括专家,我们可以一起接受概念和想法,并将其转变为陆军的未来能力,”他说。

这项大学领导的研究项目是今年夏季资助的11家,军队的公司实验室是UAS推进努力开发多燃料能力发动机的技术的一部分。每个大学合作伙伴都在帮助军队解决为未来无人驾驶车辆而要求的能源需求。还授予类似研究的大学是明尼苏达大学;密歇根大学;伊利诺伊州大学 - 厄巴纳香槟;伊利诺伊大学芝加哥;爱荷华州立大学;特拉华大学;德克萨斯大学;德克萨斯州A.&米大学;密苏里大学和田纳西州诺克斯维尔大学。

该研究是由实验室领导的多燃料能力技术的更大研究组合的一部分,以支持未来垂直升降机的军队现代化优先权。该实验室最近宣布开发一个新的先进科学模式,允许车辆维修专家转向AUSTERE地点的生物衍生燃料,并努力将家庭发电机转换为自主地和空气车辆的电源。

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关于这个作者

Colton Jones.
Colton Jones.是Defenсe博客的技术编辑器。他已经写了关于军事杂志和其他地方的新兴技术。

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