2021年1月9日,星期六

美国空军的新型战斗搜索和救援直升机完成了极端试验

空军的新型战斗搜索和救援直升机HH-60W Jolly Green II在4月2日完成了为期一个月的麦金莱气候实验室内部极端试验。

西科斯基测试飞机的真实温度介于华氏120度至负60度之间,风速为45英里/小时,并伴有大雨。所有这些方案都是在实验室55,000平方英尺的测试室内创建的。

这些惩罚性测试的目的是证明新飞机在任何运行环境下的可持续性。

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“在极端条件下操作HH-60W是作为飞行员和测试员的真正独特体验,”执行大部分测试的第88测试和评估中队飞行员Ryan Coates中校说。 “在高温,寒冷,大风和大雨的压力下检查系统性能,将为我们提供有关直升机在各种环境下在全球范围内执行救援任务能力的真实数据,这正是操作员做出可靠的雇用决定所需要的。”

一旦实验室技术人员创造了极端的环境,机组人员就会进入飞机并执行各种测试程序。机组将执行飞行前检查清单并执行任务,以查看极端条件是否影响了航空电子设备,电子设备,发动机和其他系统。

执行程序的机组人员本身也是测试对象。在恶劣的环境中评估了他们自己的反应和动作。例如,机组人员所穿的寒冷天气装备比标准飞行服要大得多。评估之一是确保飞行员可以在较厚的寒冷天气中轻松到达飞机的所有控制装置。

大量的测试计划专用于为极端条件准备箱体。麦金利的实验室专家会为每个新的测试环境创建,分解和重新创建。技术人员一直在努力,仅用三天的时间就从过热的100度沙漠条件转变为低于冰点的冰柜。

实验室的技术顾问William Higdon表示:“麦金莱气候实验室通过保留我们自己的经验丰富的焊工,机械师,电工,仪器专家,测试组装人员和制冷操作员的团队来保持快速性和技术水平,” “我们的主要任务是支持战士,并确保他们在野外遇到的任何环境;他们的设备已经在那些极端情况下得到证明。”

乔利·格林二世(Jolly Green II)给麦金利实验室的工作人员带来了一些独特的挑战。实验室技术人员为HH-60W创建了一个专门用于清除飞机排气的系统。据从事此项测试的实验室技术人员说,彻底清除废气是维持试验箱测试所需的受控温度条件的关键部分。

通风系统的设计意味着在测试过程中飞机的叶片被拆除。实验室的内部制造车间还专门设计了用于飞机武器的支架以及其他物品。

“这项测试的成功完成,绝对是西科斯基和麦金莱团队共同承担的,”第413飞行测试中队首席工程师和空军PALACE Acquire随行人员Ben Walker说。 “每个人的合作都非常出色,我们按时完成了预算。我非常感谢这次有机会开展激动人心的工程工作,同时也为战士提供支持。”

在气候实验室进行测试后,HH-60W将返回西科斯基位于西棕榈滩的测试机构进行进一步评估。 HH-60W研发测试计划是西科斯基,第413战斗机队,第88 TES和空军作战测试与评估中心的共同努力。试验机主要在这里的杜克菲尔德(Duke Field)和西科斯基(Sikorsky)的西棕榈滩(West Palm Beach)设施之间分配。

“在COVID-19的混乱之中,战斗救援直升机的测试仍在继续,”第413名FLTS作战官Wayne Dirkes中校说道。 “尽管情况随时可能发生变化,但到目前为止我们还没有丢失任何测试时间表。这证明了整个团队的态度和克服挑战的意愿。”

塞缪尔·金摄

塞缪尔·金摄

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