2020年10月31日,星期六

洛克希德·马丁公司概述了下一代间谍飞机的计划

洛克希德·马丁臭鼬工厂’下一代U-2侦察机的建议已演变为更多的战术侦察机“TR-X”.

该名称既是对1980年代U-2的TR-1的回溯,又象征着思维上的变化,这种变化可能促使该设计成为负担得起的和平与战时情报,监视和侦察(ISR)的主力军,而不是战略性的,渗透性强的平台–例如超音速洛克希德SR-71 Blackbird。

尽管在决定飞机的任务和性能规格方面还有很长的路要走,但在9月14日于华盛顿举行的美国空军协会会议上,该公司还是释放了一位概念艺术家对TR-X飞行器的印象。

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该公司先前将下一代概念称为UQ-2和RQ-X,但U-2业务开发经理Scott Winstead表示,在进行战术讨论后,TR-X被认为更紧密地反映了飞机的作用,因此更改了名称。

他说:“战术侦察的TR,这实际上是我们在这里所追求的:一个战术侦察平台。” “它被设计为更便宜的平台,因此除非您需要这样做,否则您不会进入精致的内容。如果这将成为最新技术和平台设计的主力军,那么您说的更多是战术侦察,而不是战略侦察。”

温斯特德(Winstead)设想一支大约25至30架飞机的机队,具体取决于耐久力要求,这是部队计划人员计算需要多少架飞机才能在一个目标上维持24小时的单个轨道的方法。

有17架可操作的U-2和21架“全球鹰”能满足美国政府对全球高空ISR的需求。它需要五架载人U-2或三架全球鹰来维持一个24小时的轨道。

温斯特德说,“全球鹰”的耐力可能超出其需要,因为它可以在高空飞行34小时,但通常飞行19小时。

他说:“如果您想要20到22个小时的飞机,我们可以减小飞机尺寸。” “这就是我们认为将成为战术侦察的最佳地点,因此将推动我们的人数增长。”

洛克希德公司表示,其下一代U-2提议是针对空军的,目前尚未被中央情报局或美国其他政府机构考虑。

该服务多年来一直在尝试退休U-2或Global Hawk以削减成本,但是与下一代ISR平台竞争是第三选择。

洛克希德表示,TR-X可能会在2025年的时间里投入使用,如果这一概念与服务产生了共鸣,它将被视为不请自来的提议,就像臭名昭著的臭鼬工厂飞机设计师凯利·约翰逊(Kelly Johnson)对原始U-2所做的那样在1950年代。

“首先要引起共鸣。设计必须卖掉自己。”温斯特德说。

根据公司对任务的了解,该概念是针对一种低可见性飞机进行优化的,该飞机的飞行高度可达到70,000英尺,并采用与今天的U-2相同的通用电气F118发动机。

它将符合美国空军的开放任务系统标准,并增加了功率和冷却​​能力,以容纳新的传感器,通信设备和电子战套件,甚至可能具有进攻性或防御性激光武器。

www.flightglobal.com

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