2021年1月9日,星期六

传奇般的VH-3海王号距退休仅一步之遥

据美国海军航空系统司令部称,具有传奇色彩的VH-3海王总统运输直升机被称为海军陆战队一号,距退役仅一步之遥。

海军航空系统司令部在周五的一份声明中说,东部舰队战备中心最近完成了最后一架T58-GE-400B总统直升机发动机的工作,该发动机为海军陆战队第一中队(HMX-1)的海军陆战队提供支持,内阁副总统和外国要人。

FRCE支持的总统直升机的当前版本VH-3D 海王计划于2021年被更新的VH-92A总统直升机取代。

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位于北卡罗来纳州切里波因特海军陆战队航空站的维护,修理和大修中心已经与总统直升机计划(也称为“金牌计划”)合作了超过五十年。

基于FRCE的经验和优质产品的声誉,该计划已在FRCE实施,以将其支持转移到VH-92A。

FRCE指挥官Mark E. Nieto上尉说:“我为FRC East支持总统直升机计划的悠久历史感到自豪。” “我们的员工以极大的自豪感和杰出性支持了这一非常重要的使命。我们期待支持新平台。”

FRCE于1967年开始与总统直升飞机合作,当时该组织被称为海军空中返修设施(NARF)。该工厂生产的通用电气T58-GE-8C发动机为Sea King直升机的VH-3A版本提供了动力,以支持海军一号中队(HMX-1)。 VH-3A直升机是西科斯基H-3海王反潜直升机的改良版,旨在为总统提供短程直升机运输。

从那以后的几年中,该程序经历了两次引擎升级,然后在1985年采用T58-GE-400B,直到今天仍在使用该配置。

与金牌计划工作过的许多航空维修专业人员说,任务的重要性使他们感到非常自豪和成就感。

“作为一名机械师,当您制造东西时,请注意对其进行测试并通过检查,然后观察其淘汰并完成其设计要完成的工作,这是令人满意的,”气动系统机械师Charles Morgan说道,他从2005年开始从事该计划。 “很高兴知道您参与了飞往总统的直升飞机中的工作。”

“我曾为五位不同的总统工作过,”物流专家丹·史密斯(Dan Smith)说,他自1983年以来一直在FRCE任职,自1990年代初以来一直在该计划工作。 Smith于2016年从FRCE退休,但被要求在2018年回来。“我很荣幸回到金牌计划。我必须结识新朋友,其中一些是我以前一起工作的父亲的儿子。”

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