2020年12月24日,星期四

美国陆军发布了可​​能更换黑鹰的更多细节

据美国陆军新闻社报道,美国陆军部长与陆军高级官员一起发布了进一步的进展细节,即“未来远程突击飞机”(FLRAA)计划,旨在寻找UH-60“黑鹰”直升机的替代品。

陆军领导人上周加入了行业领导者,以更深入地了解未来垂直提升的尖端能力。

得克萨斯州航空制造商Bell Textron的开发人员演示了他们的部分飞机,部分直升机— Bell V-280 Valor —最终将选择力量的领导者’s newest chopper.

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除“勇气”外,另一种直升机模型“西科斯基-波音SB-1 Defiant”有望在下个月在西科斯基展示其肌肉并展示出进一步的空运能力’在佛罗里达州西棕榈滩的工厂。

至于竞争公司“they’重新解决我们的特定特征的问题’re looking for — whether it’s power or speed,”陆军大臣赖恩·麦卡锡在活动中说。

该演示是联合多角色技术演示(JMR-TD)的一部分,贝尔与西科斯基(Sikorsky)和波音(Boeing)二人分别将飞机组合在一起以提供数据。

JMR-TD是一项由行业合作伙伴进行投资的被指定为陆军能力推动力或ACE的并购推动。

此外,JMR-TD旨在向军方领导人展示下一代可能性如何为未来的联合部队地面指挥官提供未来几年内多领域战场可能需要的灵活性和非对称选择。

正如麦卡锡所说,无论哪种飞机最终被选为“未来远程突击飞机”(FLRAA),都必须具有速度和动力,并且必须将类似飞机的速度与类似直升机的机动性相结合。

在那之前,麦卡锡说,“we’在我们买它之前要去飞它。我们’不要购买十亿美元的PowerPoint幻灯片。”

一旦选定,飞机将需要保持100%的最大连续功率,医疗后送能力,并且根据指导原则,必须能够执行每分钟500英尺的垂直爬升率。

官员们说,其他方面的进步可以依靠士兵在95摄氏度的高温下在6,000英尺处飙升,最多可容纳12名乘客,单程行驶约1,725海里而无需加油。

“The 军队 aviation’为了实现这一愿景,下一代垂直提升能力必不可少,它可以在日益危险和复杂的环境中,作为联合力量的一部分来威慑,战斗和制胜,”陆军官员在新闻稿中说。

总体速度是另一个前提条件,因为FLAA的任务是以280节(约320 mph)的客观巡航速度计时。

“FLRAA的速度,射程和生存能力将提高,可以在竞争激烈,瞬息万变的环境中超越敌军,”陆军官员说,增加了陆军’的战斗航空旅将在2030财年实现这一能力。

尽管不是FLRAA的正式提交,但是Valor或类似的设计很可能由Bell提交。

上周进行了演示,Valor是一架垂直起升直升机,刚刚在12月在该公司成功进行了一次自动试飞 ’位于德克萨斯州阿灵顿的研究中心。

那次飞行也是第一次飞行的两周年纪念日。自最初起飞以来,Valor的空中飞行时间已超过160个小时。

但是,飞行员在自主运动期间停留在机上,以避开可能发生的事故。在12月的两个小时的飞行中,俯仰旋翼飞机进行了两次出动,并完成了其所有无人飞行目标。

两名飞行员在自主事件之间进行干预。贝尔官员并未安排任何试飞来进行不间断的自主飞行,而不是像“勇士”那样安排有选择的无人驾驶演示。

在最新的演示中,“勇士”以大约200节或230 mph的速度飞行。它还展示了使飞机独立于跑道的各种垂直起降能力,并展示了飞机能够从目标区域快速进出的能力。最后,它展示了许多基于工程的演习和数字飞行控制,使飞机异常灵活。

该项目的总工程师保罗·威尔逊说,这些示威活动旨在向军事领导人展示可选的能力在可能性范围内。

下一次演示将于2月20日在Sikorsky Aircraft Corporation进行,是针对SB-1 Defiant,这是一架带同轴旋翼的复合直升机。

除了开发和部署FLRAA外,还计划使用新的“未来攻击侦察机”或FARA来接替AH-64阿帕奇。

“为了准备和现代化,我们将继续前进,” McCarthy said. “美国陆军通常会在战斗中打客场比赛。”

和“在其他人打客场比赛时,我们需要的是技术优势’s neighborhood,” he said.

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